De komende jaren worden in de verschillende wijken van de stad plannen gemaakt voor vergroening. Ter gelegenheid hiervan fietste GroenLinks Utrecht met belangstellenden door de wijk. RTV Utrecht’s U in de Wijk Zuilen besteedde er in onderstaand filmpje op een leuke manier aandacht aan. Met in de hoofdrollen: Wijkraadvoorzitter Gerard van Wakeren en mijzelf.
U in de Wijk Zuilen: Wijkgroenplannen
De Gemeente is de afgelopen maand begonnen met het herstellen van de originele structuur van Zocherplantsoen aan het Lucasbolwerk. Zoals in het collegeprogramma is afgesproken, verdwijnen de 35 parkeerplaatsen voor betaald parkeren. Daarvoor in de plaats komt er een groenstrook met Lindebomen. Het gaat om werkzaamheden die al lang op het verlanglijstje van GroenLinks en veel buurtbewoners stonden. Door het verwijderen van een aantal parkeerplekken ontstaat er meer ruimte voor het groen en wordt een deel van dit Rijksmonument in ere hersteld.
Maar er verandert nog meer. Het asfalt op de rijbaan wordt vervangen door klinkers en de fietsparkeerplekken worden uitgebreid. Bij de herinrichting van het Lucasbolwerk worden de ‘nietjes’ vervangen door zogenaamde hoog/laag fietsenrekken. Hierdoor ontstaan in ieder geval 78, en mogelijk 102 extra fietsparkeerplekken. De drie invalidenparkeerplaatsen nabij het milieupunt blijven bestaan.
GroenLinks is enthousiast over de plannen. Het herinrichtingsplan is besproken met omwonenden en ondernemers aan het Lucasbolwerk, de Wittevrouwenstraat en de Nobelstraat. Daarnaast is er in het voortraject overleg gevoerd met andere belanghebbenden, zoals de Stichting Lepelenburg en de Klankbordgroep Zocherpark. Een grote meerderheid van belanghebbenden kan zich dan ook vinden in onze herinrichtingsplannen.
Dinsdag 13 september 2011
GroenLinks raadslid Steven de Vries heeft begin juli vragen gesteld over de waterkwaliteit in Utrecht. Hij wilde van het college weten hoe het met het onderhoud van de Utrechtse watergang in het Merwedekanaal is gesteld. Doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, raken bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal woonboten en arken regelmatig de grond met beschadigingen tot gevolg.
Lees hieronder de vragen van GroenLinks raadslid Steven de Vries:
- Deelt het College de zorgen van GroenLinks over het onderhoud aan de kunstwerken en de watergang? Zo neen, waarom niet?
Over het beheer en onderhoud van kunstwerken waarvoor een andere overheidsorganisatie verantwoordelijk is zijn wij terughoudend in het openbaar uiten van een opinie.
- Wat is uw oordeel over de ecologische waterkwaliteit?
Het beheer van de waterkwaliteit van het Merwedekanaal valt onder resp. Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (HDSR) (tussen de sluizen) en Rijkswaterstaat (RWS) (buiten de sluizen). De waterkwaliteitsbeheerders geven op grond van hun metingen aan dat de chemische waterkwaliteit van het Merwedekanaal redelijk goed is te noemen maar dat de ecologische waterkwaliteit matig is. Het laatste wordt mede veroorzaakt door inrichting en gebruik van het kanaal voor scheepvaart waardoor er geen oevers zijn en weinig vegetatie in het kanaal voorkomt. Wel voldoet de waterkwaliteit aan de norm (nl. de Europese Kaderrichtlijn Water).
- Klopt het bericht dat de maatregelen: aanleg natuurvriendelijke oevers, invoeren omgekeerd traditioneel peilbeheer, de ontwikkeling van paaiplaatsen, het aanbrengen vooroeververdediging, het baggeren of verdiepen, het voorkomen van bladval en het uitvoeren van actief vegetatie- en waterkwaliteitsbeheer op de planning staan? Zo ja, voor wanneer is de uitvoering gepland?
Dit bericht is ons m.b.t. het Merwedekanaal niet bekend; het is mogelijk dat deze onderwerpen in de gezamenlijk met RWS en HDSR op te stellen toekomstige wijkwaterplannen wel aan de orde komen. Overigens is de damwand eigendom van Rijkswaterstaat en ook het baggeren valt onder deze organisatie.
- Klopt het bericht dat Rijkswaterstaat, de beheerder van de watergang, geen onderhoud meer pleegt omdat hier hun prioriteit niet ligt? Zo neen, wat is de reden?
RWS geeft aan dat middels een landelijke prioritering beheerbudgetten worden toegekend. Deze toedeling is mede afhankelijk van de categorie vaarweg. Een hoofdvaarweg als het Amsterdam-Rijnkanaal krijgt qua beheer- en onderhoudsbudget prioriteit. De overige vaarwegen als het Merwedekanaal worden periodiek gecontroleerd. Mocht hiertoe aanleiding zijn dan worden de noodzakeijke maatregelen getroffen, aldus RWS.
- Welke inspanningen heeft u de afgelopen jaren geleverd om Rijkswaterstaat aan te zetten haar verplichtingen na te komen?
Tot 2008 is met RWS overlegd over de overdracht van secundaire watergangen aan de gemeente Utrecht (zgn.”Brokx-Nat”). Wegens gebrek aan financiële middelen en het stellen van andere prioriteiten door RWS bleek dit overleg niet langer perspectiefvol.
In de reguliere inspecties vanuit onze verantwoordelijkheid als wegbeheerder van de bruggen in gemeenteeigendom, worden ook de bruggen in eigendom van RWS geïnspecteerd, van de resultaten hiervan wordt melding gedaan aan RWS. Op grond hiervan is een tijdelijke brug over de bestaande brug aan de Kanaalweg gelegd om de belasting van de constructie op te vangen.
- Klopt het dat er al enkele malen afmeerpalen zijn afgebroken?
Het is ons bekend uit een opnamerapport naar aanleiding van een bewonersmelding dat de staat van onderhoud van de afmeerpalen van RWS niet optimaal is, niet bekend is of er ook afmeerpalen zijn afgebroken.
- Bent u er mee bekend dat, doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal de woonboten en arken regelmatig de grond raken met beschadigingen tot gevolg?
Het is ons bekend dat er langere tijd niet is gebaggerd, het is ons echter niet bekend of en in hoeverre er hierdoor beschadigingen aan woonboten zijn opgetreden. RWS geeft in haar reactie op uw vragen aan dat het aanbrengen van afmeervoorzieningen en het baggeren onder de woonboten valt onder de eigen verantwoordelijkheid van de eigenaren/bewoners van de woonboten.Volgens RWS is dit zo vastgelegd in de ligplaatsvergunningen die zijn verleend voor het afmeren van de woonboten.
- Is er de afgelopen jaren onderhoud gepleegd aan de kunstwerken (waaronder de bruggen, de sluizen en afmeerpalen) en kaden?
Voor zover het eigendommen van de gemeente Utrecht betreft is de afgelopen jaren aan deze zaken onderhoud gepleegd, onder meer is de Spinozabrug opgeknapt, is schilderwerk aan de Balijebrug uitgevoerd en is in 2012 de aanpak gepland van de bewegende onderdelen van de Socratesbrug.
RWS heeft kenbaar gemaakt in 2012 te starten met werkzaamheden aan de Muntsluis, Zuidersluis, Noordersluis, Kanaalweg, sluis tussen Merwedekanaal en Leidsche Rijn en de sluis bij de Vleutense Wetering.
- Wat is uw oordeel, gezien het voorgaande, over de veiligheid voor zowel bewoners als andere gebruikers van het kanaal en haar kunstwerken?
Wij willen enige terughoudenheid betrachten in het publiekelijk oordelen over het beheer en onderhoud van kunstwerken door een andere overheid...
Maandag 1 augustus 2011
Vanaf april 2012 vaart een multifunctioneel, elektrisch aangedreven schip over de Utrechtse wateren. Maandag 1 augustus 2011 tekent de gemeente de opdracht voor de bouw van een emissievrij ‘multi purpose vessel’. Dit nieuwe schip neemt het werk over van de huidige vuilnisboot, maar kan meer: aan boord kliko’s legen, tegelijk glas, papier en restafval meenemen en extreem lange of zware vracht vervoeren.
Het schip vaart straks zeven dagen per week voor al het vervoer over water van en naar de binnenstad van Utrecht.
Sinds anderhalf jaar heeft de gemeente, als eerste ter wereld, een elektrisch aangedreven vrachtschip, de zogenoemde bierboot. Daar komt nu een tweede exemplaar bij. Waar de bierboot vooral dranken- en horecagroothandels onder zijn klanten mag rekenen, kan het nieuwe schip ook goederen vervoeren voor particulieren en ondernemers. Door de slimme en unieke inrichting van het interieur, waardoor verschillende afvalstromen dagelijks tegelijk kunnen worden opgehaald, blijft er tijd en ruimte over om het schip in te zetten voor derden. Voor bijvoorbeeld verhuizingen, verbouwingen en groot materiaal zoals big bags. Dit scheelt vrachtverkeer in de historische binnenstad en daarmee CO2-uitstoot.
Slimme inrichting
Het nieuwe vrachtschip meet zestien bij ruim vier meter. Dat is vier meter langer dan de huidige vuilnisboot. Waar bij de oude boot het restafval los of in vuilniszakken in het open ruim gestort wordt, werkt het nieuwe schip met kliko’s. Met dezelfde hefboomtechniek als op vuilnisauto’s worden deze geleegd in afvalcontainers, vergelijkbaar met de ondergrondse containers in de stad. Acht uitneembare containers van ieder drie kuub herbergen tegelijk de aparte afvalstromen. In het schip passen ook 26 rolcontainers of 24 koel/vriescontainers. Met een eveneens elektrisch aangedreven kraan kan de boot ook vracht van en naar straatniveau in en uit de boot takelen. ‘s Nachts laadt de accu op voor de volgende dag. Vuyk Engineering uit Rotterdam is verantwoordelijk voor het unieke, speciaal op Utrecht toegepaste ontwerp. Scheepswerf Bocxe uit Delft heeft de bouwopdracht gekregen.
Europees voorbeeld
De gemeente Utrecht vindt het belangrijk om in dit soort duurzame transportmiddelen te investeren. Deze emissievrije boot draagt bij aan een betere luchtkwaliteit en leidt tot efficiënter goederenvervoer in de binnenstad. Daarom zijn de extra kosten voor de elektrische aandrijving mede gefinancierd uit het Actieplan Goederenvervoer van de gemeente Utrecht. Europese subsidie krijgt Utrecht via het project Connecting Citizen Ports 21. De Provincie Utrecht, de gemeente Utrecht en de gemeente Nieuwegein werken hierin samen met binnenhavens in België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. Het ontwerp van het Utrechtse ‘multi purpose vessel’ kan voor deze steden als voorbeeld dienen voor het optimaal en duurzaam vervoeren van goederen in historische binnensteden.
Vrijdag 15 juli 2011
Zondag 10 juli is bij het Merwedekanaal de Big Jump gehouden. Tegelijkertijd werd op meerdere plekken in Nederland en Europa in het water gesprongen om aandacht te vragen voor het belang van schoon oppervlaktewater.
In Utrecht is de aandacht specifiek gericht op de staat van het Merwedekanaal. Daarmee is het niet goed gesteld. Niet alleen de bruggen, kaden en sluizen liggen er desolaat en verwaarloosd bij, maar ook onder water is de situatie slecht. Er is de afgelopen jaren namelijk steeds meer slib en bagger gevormd. Hierdoor dreigen woonboten niet alleen schade op te lopen, maar het is ook nog eens slecht voor de kwaliteit van het water.
Zo’n veertig mensen grepen op hun vrije zondagmiddag de gelegenheid aan om in het water springen. Hierbij waren niet alleen leden van GroenLinks betrokken maar ook veel inwoners van de wijk Lombok. Onder dit bericht vindt u een selectie van de foto’s.
De Big Jump is in 2002 ontstaan aan de Elbe in Duitsland en ieder jaar wordt er op meer plaatsen in Europa aan meegedaan. Dit jaar vond de Utrechtse Big Jump voor de derde keer plaats.
Klik hier voor de foto’s.
Woensdag 6 juli 2011
In het kader van de Big Jump, die aanstaande zondag 10 juli op diverse plekken in Europa plaatsvindt, wil GroenLinks Utrecht van het college weten hoe het met het onderhoud van de Utrechtse watergang in het Merwedekanaal is gesteld. Doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, raken bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal woonboten en arken regelmatig de grond met beschadigingen tot gevolg.
Ook wil de fractie opheldering over het gebrek aan onderhoud aan de kunstwerken in het kanaal. Tienduizenden mensen springen op zondag 10 juli om klokslag drie uur ‘s middags gezamenlijk in rivieren, kanalen en meren. De zwemmers willen daarmee aandacht vragen voor schoon water. In Utrecht zal er in het water van het Merwedekanaal gesprongen worden bij de Muntkade in Lombok.
Vanaf drie uur gaan we ‘springen voor schoon water’. Klik hier voor meer informatie over de Big Jump 2011.
Lees hieronder de vragen van GroenLinks raadslid Steven de Vries.
- Deelt het College de zorgen van GroenLinks over het onderhoud aan de kunstwerken en de watergang? Zo neen, waarom niet?
- Wat is uw oordeel over de ecologische waterkwaliteit?
- Klopt het bericht dat de maatregelen: aanleg natuurvriendelijke oevers, invoeren omgekeerd traditioneel peilbeheer, de ontwikkeling van paaiplaatsen, het aanbrengen vooroeververdediging, het baggeren of verdiepen, het voorkomen van bladval en het uitvoeren van actief vegetatie- en waterkwaliteitsbeheer op de planning staan? Zo ja, voor wanneer is de uitvoering gepland?
- Klopt het bericht dat Rijkswaterstaat, de beheerder van de watergang, geen onderhoud meer pleegt omdat hier hun prioriteit niet ligt? Zo neen, wat is de reden?
- Welke inspanningen heeft u de afgelopen jaren geleverd om Rijkswaterstaat aan te zetten haar verplichtingen na te komen?
- Klopt het dat er al enkele malen afmeerpalen zijn afgebroken?
- Bent u er mee bekend dat, er doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal de woonboten en arken regelmatig de grond raken met beschadigingen tot gevolg?
- Is er de afgelopen jaren onderhoud gepleegd aan de kunstwerken (waaronder de bruggen, de sluizen en afmeerpalen) en kaden?
- Wat is uw oordeel, gezien het voorgaande, over de veiligheid voor zowel bewoners als andere gebruikers van het kanaal en haar kunstwerken?
Vanmiddag vanaf 17 uur kunnen de leden van GroenLinks Utrecht hun stem uitbrengen voor de volgorde van de kandidatenlijst. Het beloven twee spannende weken te worden waarin de interne campagne in Utrecht los zal barsten. Tot zaterdag 17 oktober kunnen de leden hun voorkeur uitbrengen en hun stem laten gelden. Daarna sluit de digitale stembus onherroepelijk en wordt op woensdag 28 oktober wereldkundig gemaakt dat Marry Mos onze lijsttrekker is geworden en hoe de overige kandidaten over de lijst verdeeld zijn.
Het prachtige advies waarmee de kandidatencommissie over mij oordeelde geeft mij voldoende zelfvertrouwen om hoog in te zetten. Ik ga voor een plaats bij de eerste vijf en wil daarmee het groene geweten worden van GroenLinks en de Utrechtse politiek. Gisteren heb ik samen met Inti een filmpje opgenomen waarin ik mijn kandidatuur toelicht. Dit filmpje zal ik zo snel mogelijk op deze website en youtube laten verschijnen. De komende weken zal ik in mijn studentenhuis waar ik woon, niet ver van het Janskerkhof, een aantal bijeenkomsten organiseren waar leden die eventueel nog twijfelen met mij en elkaar onder het genot van een hapje en drankje in discussie kunnen gaan over mijn ambities en GroenLinks. Daarover later meer…
Voor nu wens ik je veel succes met het geven van je voorkeur. Heb je nog vragen? Aarzel dan niet mij te e-mailen: stevendevries@hotmail.com Je mag mij natuurlijk ook altijd aanschieten bij welke gelegenheid dan ook. Ik reken op je steun!
