Steven de VriesGemeenteraadslid GroenLinks Utrecht

Maandag 1 augustus 2011
Vanaf april 2012 vaart een multifunctioneel, elektrisch aangedreven schip over de Utrechtse wateren. Maandag 1 augustus 2011 tekent de gemeente de opdracht voor de bouw van een emissievrij ‘multi purpose vessel’. Dit nieuwe schip neemt het werk over van de huidige vuilnisboot, maar kan meer: aan boord kliko’s legen, tegelijk glas, papier en restafval meenemen en extreem lange of zware vracht vervoeren.

Het schip vaart straks zeven dagen per week voor al het vervoer over water van en naar de binnenstad van Utrecht.

Sinds anderhalf jaar heeft de gemeente, als eerste ter wereld, een elektrisch aangedreven vrachtschip, de zogenoemde bierboot. Daar komt nu een tweede exemplaar bij. Waar de bierboot vooral dranken- en horecagroothandels onder zijn klanten mag rekenen, kan het nieuwe schip ook goederen vervoeren voor particulieren en ondernemers. Door de slimme en unieke inrichting van het interieur, waardoor verschillende afvalstromen dagelijks tegelijk kunnen worden opgehaald, blijft er tijd en ruimte over om het schip in te zetten voor derden. Voor bijvoorbeeld verhuizingen, verbouwingen en groot materiaal zoals big bags. Dit scheelt vrachtverkeer in de historische binnenstad en daarmee CO2-uitstoot.

Slimme inrichting
Het nieuwe vrachtschip meet zestien bij ruim vier meter. Dat is vier meter langer dan de huidige vuilnisboot. Waar bij de oude boot het restafval los of in vuilniszakken in het open ruim gestort wordt, werkt het nieuwe schip met kliko’s. Met dezelfde hefboomtechniek als op vuilnisauto’s worden deze geleegd in afvalcontainers, vergelijkbaar met de ondergrondse containers in de stad. Acht uitneembare containers van ieder drie kuub herbergen tegelijk de aparte afvalstromen. In het schip passen ook 26 rolcontainers of 24 koel/vriescontainers. Met een eveneens elektrisch aangedreven kraan kan de boot ook vracht van en naar straatniveau in en uit de boot takelen. ‘s Nachts laadt de accu op voor de volgende dag. Vuyk Engineering uit Rotterdam is verantwoordelijk voor het unieke, speciaal op Utrecht toegepaste ontwerp. Scheepswerf Bocxe uit Delft heeft de bouwopdracht gekregen.

Europees voorbeeld
De gemeente Utrecht vindt het belangrijk om in dit soort duurzame transportmiddelen te investeren. Deze emissievrije boot draagt bij aan een betere luchtkwaliteit en leidt tot efficiënter goederenvervoer in de binnenstad. Daarom zijn de extra kosten voor de elektrische aandrijving mede gefinancierd uit het Actieplan Goederenvervoer van de gemeente Utrecht. Europese subsidie krijgt Utrecht via het project Connecting Citizen Ports 21. De Provincie Utrecht, de gemeente Utrecht en de gemeente Nieuwegein werken hierin samen met binnenhavens in België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. Het ontwerp van het Utrechtse ‘multi purpose vessel’ kan voor deze steden als voorbeeld dienen voor het optimaal en duurzaam vervoeren van goederen in historische binnensteden. 

Woensdag 6 juli 2011
In het kader van de Big Jump, die aanstaande zondag 10 juli op diverse plekken in Europa plaatsvindt, wil GroenLinks Utrecht van het college weten hoe het met het onderhoud van de Utrechtse watergang in het Merwedekanaal is gesteld. Doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, raken bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal woonboten en arken regelmatig de grond met beschadigingen tot gevolg.

Ook wil de fractie opheldering over het gebrek aan onderhoud aan de kunstwerken in het kanaal. Tienduizenden mensen springen op zondag 10 juli om klokslag drie uur ‘s middags gezamenlijk in rivieren, kanalen en meren. De zwemmers willen daarmee aandacht vragen voor schoon water. In Utrecht zal er in het water van het Merwedekanaal gesprongen worden bij de Muntkade in Lombok.

Vanaf drie uur gaan we ‘springen voor schoon water’. Klik hier voor meer informatie over de Big Jump 2011.

Lees hieronder de vragen van GroenLinks raadslid Steven de Vries.

1. Deelt het College de zorgen van GroenLinks over het onderhoud aan de kunstwerken en de watergang? Zo neen, waarom niet?
2. Wat is uw oordeel over de ecologische waterkwaliteit?
3. Klopt het bericht dat de maatregelen: aanleg natuurvriendelijke oevers, invoeren omgekeerd traditioneel peilbeheer, de ontwikkeling van paaiplaatsen, het aanbrengen vooroeververdediging, het baggeren of verdiepen, het voorkomen van bladval en het uitvoeren van actief vegetatie- en waterkwaliteitsbeheer op de planning staan? Zo ja, voor wanneer is de uitvoering gepland?
4. Klopt het bericht dat Rijkswaterstaat, de beheerder van de watergang, geen onderhoud meer pleegt omdat hier hun prioriteit niet ligt? Zo neen, wat is de reden?
5. Welke inspanningen heeft u de afgelopen jaren geleverd om Rijkswaterstaat aan te zetten haar verplichtingen na te komen?
6. Klopt het dat er al enkele malen afmeerpalen zijn afgebroken?
7. Bent u er mee bekend dat, er doordat er al jarenlang niet gebaggerd is, bij golfslag vanuit het Amsterdam Rijnkanaal de woonboten en arken regelmatig de grond raken met beschadigingen tot gevolg?
8. Is er de afgelopen jaren onderhoud gepleegd aan de kunstwerken (waaronder de bruggen, de sluizen en afmeerpalen) en kaden?
9. Wat is uw oordeel, gezien het voorgaande, over de veiligheid voor zowel bewoners als andere gebruikers van het kanaal en haar kunstwerken? 

Dinsdag 28 juni 2011
De gemeenteraad van Utrecht heeft ingestemd met de aanleg van een fietsbrug tussen Oog in Al en Leidsche Rijn. Door de enorme groei van de Vinexwijk aan de westkant van de stad zal Leidsche Rijn Centrum binnen enkele jaren het twee centrum van de stad worden. Daarom is een brug die voor fietsers de reistijd aanzienlijk verkort niet alleen wenselijk, maar noodzakelijk.

Na zestien jaar praten, discussiëren, onderzoeken, wikken en wegen is GroenLinks raadslid Steven de Vries blij dat eindelijk het besluit genomen is. “De brug maakt niet alleen de fysieke afstand tussen west en centrum kleiner, maar ook de gevoelsafstand tussen Leidsche Rijn, Vleuten en de Meern en de oostkant van de stad.”

GroenLinks is er van overtuigd dat de brug en de verbeterde fietsverbinding meer Utrechters zal verleiden om met de fiets het kanaal over te gaan. “Dit zal zeker gelden voor nieuwe bewoners, waarbij een bepaalde manier van mobiliteit nog niet zit vastgespijkerd in dagelijks automatisch gedrag.”, aldus het GroenLinks raadslid.

Voor de aanleg van de brug is het nodig om in Oog in Al twee bestaande scholen te verplaatsen. Het gaat om de Openbare basisschool Oog in Al en de Eben-Haëzer basisschool. Of de scholen op dezelfde plek moeten worden herbouwd of dat een van de twee scholen op een andere locatie moet komen is De Vries om het even: “Ik heb aangegeven dat het voor GroenLinks het allerbelangrijkst is dat de scholen, ouders én kinderen tevreden zijn over de oplossing die gevonden wordt. Niemand zit te wachten op onrust op het schoolplein, in de klas en aan de eettafel.”

De aanleg van de brug staat gepland voor 2016 en kost inclusief het verplaatsen van de scholen 26 miljoen euro. 

Dinsdag 28 juni 2011
Vanaf 2018 rijdt er een tram tussen het Centraal Station en de Uithof. Dat heeft de gemeenteraad vandaag besloten. De tram zorgt voor de broodnodige opwaardering van de openbaar vervoer verbinding tussen het station en de Uithof. GroenLinks is blij dat deze historische stap is gezet richting een goed regionaal OV netwerk.

GroenLinks hecht er aan dat de gemeenteraad nauw betrokken blijft bij de voortgang van het project. Het Bestuur Regio Utrecht (BRU) is verantwoordelijk voor de aanleg van de tram en des te belangrijker is het dat de raad de voortgang in de gaten houdt. Zo blijft de planning een duidelijk aandachtspunt. Met name de lange tijd die door het BRU wordt genomen als het gaat om de aanschaf van het materiaal voor de tram. GroenLinks raadslid Peter van Corler: “Met dit besluit zijn we er nog niet. We moeten zorgen dat de tram goed wordt ingepast in de ontwikkeling en de bouw van het nieuwe Stationsgebied. Onder andere daarom is een sterke betrokkenheid van de raad en een regelmatige rapportage van de voortgang dan ook onontbeerlijk.”

Omdat de verbinding tussen het Centraal Station en de Uithof tot de aanleg van de tram problematisch blijft, zegde wethouder Lintmeijer (GroenLinks) toe te werken aan creatieve oplossingen om de buslijnen 11 en 12 te verbeteren.  Daarmee wordt totdat de tram rijdt gewerkt aan de OV bereikbaarheid van de Uithof. 

Dinsdag 28 juni 2011
De Guerilla Gardeners van GroenLinks hebben op donderdag 23 juni de Utrechtse wijk Sterrenwijk opgefleurd. Boomspiegels, een kinderspeelplaats en een heleboel plantenbakken die er kaal en verwaarloosd bijlagen, hebben nu weer een zomers tintje. Buurtbewoners reageerden enthousiast op de actie en gingen zelf ook aan de slag. Bekijk hier de foto’s van de actie.

Speciale dank bij deze nogmaals aan Tuincentrum Minstroom voor de riante korting op de planten!

Een keer meedoen bij een Guerilla Gardening Actie? Mail naar vrijwilliger@groenlinksutrecht.nl

Woensdag 15 juni 2011
Wethouder Verkeer Frits Lintmeijer heeft vanmiddag zeven openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen geopend. De plekken aan de Mariaplaats, Maliebaan 24 en 145, Oosterstraat, Helling, Eerste Oosterparklaan en Seinedreef zijn door de gemeente, in samenwerking met stichting E-laad gerealiseerd. De locaties zijn gekozen op basis van de woon- of werkadressen van de eerste Utrechtse gebruikers.

Maar de oplaadpunten zijn ook te gebruiken door bezoekers van de binnenstad. De gemeente Utrecht streeft uiteindelijk naar 5.000 elektrische voertuigen in 2014. De beschikbaarheid van voldoende oplaadpunten is een harde voorwaarde voor deze groei. De gemeente realiseert daarom voor 2013 zo’n 200 oplaadpunten die zijn voorzien van 100% groene stroom. Deze oplaadpunten zijn onmisbaar bij het stimuleren van de aanschaf en het gebruik van elektrische auto’s en scooters.

Elektrisch rijden is het voorbeeld van schoon vervoer. Het is stil, schoon en energiezuinig. Om elektrisch rijden in Utrecht en de Randstad een impuls te geven realiseert de gemeente de komende jaren een logisch netwerk van openbare oplaadpunten binnen Utrecht. Andere maatregelen die de gemeente zelf neemt, zijn het verschonen van het wagenpark van de gemeente en samenwerking met Utrechtse bedrijven om elektrisch vervoer te stimuleren.

Meer informatie over de oplaadpunten, locaties en maatregelen van de gemeente staat hier.

Donderdag 26 mei 2011
De gemeenteraad van Utrecht heeft vanavond het programma Utrechtse Energie vastgesteld. Vrijwel alle partijen stemde in met de plannen. Daarmee is een flinke stap in de goede richting gezet als het gaat om het terugdringen van de CO2 uitstoot in Utrecht. De ambitie is om in 2020 een forse 30% minder uit te stoten dan in 1990. Door de maatregelen zal de gezondheid van Utrechters de komende jaren verbeteren en leveren we collectief een bijdrage aan een schonere en duurzame stad.

Green Deal
Het college heeft daarvoor een aantal maatregelen voorgesteld. Eén van die maatregelen is het slimmer inzetten van goederenvervoer en het toenemende elektrisch vervoer. Ook wordt er vóór de zomer gekozen voor de definitieve variant voor het plaatsen windturbines op Lage Weide en nam de raad een motie aan waarin het college werd opgeroepen om ook snel van start te gaan met ontwikkelingen in de polder van Rijnenburg. Verder worden Utrechters gestimuleerd om meer aan de verduurzaming van de eigen woning te doen. GroenLinks raadslid Steven de Vries is dan ook erg tevreden met het plan: “Het sociale hart van de stad laten we kloppen door onder andere werklozen te laten re-integreren via bijvoorbeeld ‘ecoteams’ die huis-aan-huis energiebesparingtips gaan geven. Daarmee is het niet alleen een energieplan van dit college, maar meer en vooral een Green Deal met de stad en samenleving.”

Warmtescan
De afgelopen weken is er in diverse media gesproken over een, door sommigen omstreden verklaarde, warmtescan. Met de scan kan inzichtelijk worden gemaakt welke huizen of gebouwen beter geïsoleerd kunnen worden. De resultaten zouden worden gebruiken om woningbezitters te stimuleren hun woning te verduurzamen. De warmtescan was omstreden, omdat sommigen meenden dat daarmee de privacy van burgers geschonden werd. Ook in de raad klonk de bezorgdheid hierover door. De wethouder De Rijk komt daarom op korte termijn met een nieuw voorstel waarbij het in kaart brengen van de duurzaamheid van de Utrechtse woningvoorraad op een andere manier wordt ingevuld. Een van de mogelijkheden is om de scan vraaggestuurd te laten plaatsvinden en de resultaten gecodeerd opvraagbaar te maken voor bewoners van het betreffende pand.

Bedrijven en instellingen
Utrechtse ondernemers geven vaak al het goede voorbeeld met betrekking tot duurzaamheid. GroenLinks is blij dat het college hen hierin extra gaat ondersteunen. In het programma zitten veel businesscases waarin richting bedrijven en maatschappelijke instellingen wordt aangegeven hoe zij kunnen besparen op energie en hoe de kosten voor het verduurzamen kunnen worden terugverdiend en op welke termijn. Er wordt een fonds ingesteld waarbij de gemeente de functie op zich neemt om partijen bij elkaar te brengen en hen te ondersteunen bij het uitwerken van ideeën die er bij de verschillende partijen leven met betrekking tot duurzaamheid.

Woningcorporaties
De komende jaren zullen door de stijgende energieprijzen de woonlasten gaan stijgen voor bewoners van woningen. Een betere isolatie van de woningen is dus niet alleen vanuit milieuoogpunt, maar zeker ook vanuit sociaal oogpunt van groot belang. Daarom is het goed dat ook corporaties de ambities van het college delen. De Rijk zegde toe dat er harde afspraken worden gemaakt met corporaties om de besparing van 30% te realiseren. Woningbouwcorporatie Mitros kondigde afgelopen week al aan dat zij 8300 vierkante meter aan zonnecellen gaan realiseren in Overvecht. “Dat is bij elkaar goed voor de jaarlijkse opwekking van 500.000 Kilowatt uur aan duurzame stroom. Laat dit het begin zijn van een groene revolutie in corporatieland!”, aldus De Vries.

Eigen organisatie
Ook binnen de eigen gemeentelijke organisatie gaat het college flink besparen op energieverbruik. Binnenkort komt de wethouder hiervoor met een uitgebreid voorstel. GroenLinks raadslid Steven de Vries: “Utrecht is een stad die economische ontwikkelingen, een gezond milieu en een sociaal hart op een duurzame wijze met elkaar weet te verbinden. En dat is precies wat dit plan doet.”

Donderdag 21 april 2011
De gemeente Utrecht heeft gisteren drie afvalbakken in Zocherstijl en drie originele Zocher-banken cadeau gekregen van accountentskantoor RSM Kooij + Partners uit Utrecht. Ook worden ter verfraaiing duizenden krokussen, aconieten en sneeuwklokjes aan de singels geplant. Fractievoorzitter Jan Ravesteijn was namens GroenLinks Utrecht bij de officiële plaatsing en maakte enkele foto’s.

De heer Th. A. Kooij en zijn echtgenote plaatsten gisteren samen met burgemeester Wolfsen een exemplaar van de bank en de afvalbak plaatsen in het park Lepelenburg, aan de stadsbuitengracht in het zicht van de panden van RSM Kooij + partners aan de Maliesingel.

Het donkergroene meubilair in de stijl van de landschapsarchitect J.D. Zocher jr. past uitstekend in de Beheervisie Singelgebied uit 2003 en was een wens van de klankbordgroep Singelgebied. Het Utrechts college heeft deze unieke schenking aanvaard en is er bijzonder verheugd over.

De aanleiding van de schenking is het afscheid van de heer Th.A Kooij van zijn accountantskantoor RSM Kooij + Partners, waarvan hij van 1970 tot december 2010 eigenaar was. Het kantoor heeft in het verleden diverse initiatieven genomen die hebben bijgedragen aan de verfraaiing van de stad. Zo schonk het bedrijf in 1985 lantaarns op de Maliebrug aan de stad en verzorgde in 1995 de aanleg van de tuin bij het bezoekerscentrum van Amelisweerd.

Eerste afvalbak in Zocherstijl
Een afvalbak in Zocherstijl bestond niet. Totdat bewoners en leden van de klankbordgroep Singelgebied hiervoor een verzoek deden bij de gemeente. Een afvalbak is, naast de lantaarnpaal, het meest geplaatste buitenmeubel in een park. Voor RSM Kooij + Partners reden te meer om de productie van drie van deze bakken, met de karakteristieke boomstamvormige poot, te financieren. Inmiddels willen ook andere Zocherparken in Nederland deze unieke afvalbak gaan plaatsen.

Dè Zocher-bank
De originele Zocher-bank bestaat wel, maar was niet meer in productie. Dankzij de opdracht van de gemeente voor 80 banken in het Utrechtse Zocherpark is de fabrikant het zitmeubel weer gaan produceren. Het verzoek hiervoor kwam van de bewoners tijdens de herinrichting van het park. Ook andere Zocher-parken in Nederland kunnen dankzij dit initiatief de bank weer bestellen.
De originele Zocher-banken hebben de karakteristieke, boomstamvormige poten. De laatste Zocher-bank op het Servaasbolwerk heeft in de fabriek model gestaan voor zijn nakomelingen. De overige 77 banken zijn mede gefinancierd uit het Leefbaarheidsbudget en werden in de loop van vorig jaar geplaatst.

Rijksmonument
Het Zocherpark in Utrecht is de groene omzoming van de singels rond de binnenstad. In 1830 kreeg landschapsarchitect J.D. Zocher jr. (1791 – 1870) de opdracht van de gemeente Utrecht om hier een park aan te leggen met als doel om de stadsbewoner ruimte te geven om te wandelen en te flaneren. Het bijna vijf kilometer lange park is een Rijksmonument. In 2004 is de gemeente begonnen met een herinrichting. Het park is in delen helemaal opgeknapt en teruggebracht in de originele stijl van de heer Zocher.

20 april 2011
Onlangs verscheen ‘Van Oerwoud naar Overheid’, een onderzoek van Milieudefensie naar duurzaam houtgebruik in bouwprojecten van de overheid. Uit het onderzoek blijkt dat bij alle drie de onderzochte Utrechtse bouwprojecten het gebruik van Duurzaam hout (volgens TPAC goedgekeurde systemen) niet of niet geheel is opgenomen als harde eis in het bestek/contract.

Het gaat om de bouw van een speciaal multifunctioneel meubelstuk voor de Buitenschoolse Opvang in opdracht van de Gemeente Utrecht, de nieuwbouw van het Muziekpaleis en de bouw van het Vorstelijk Complex.

Op basis van het voorgaande heeft GroenLinks de volgende schriftelijke vragen aan het college:

1. Kloppen de bevindingen uit het onderzoek? Zo niet, kunt u uw antwoord toelichten? Wat is het oordeel van het college over de bevindingen uit het onderzoek?
2. Indien de bevindingen uit het onderzoek kloppen, wat is dan de verklaring voor het feit dat de gemeente zich niet houdt aan zijn eigen beleid om duurzaam in te kopen?
3. Zijn er – afhankelijk van het antwoord op vraag 1 – meer of andere projecten waarbij het duurzaam inkoopbeleid niet wordt gevolgd en geen duurzaam hout wordt gebruikt dan wel dat het gebruik daarvan niet aantoonbaar is? Zo ja, welke zijn dat en wat is hiervoor de verklaring?
4. Is het mogelijk om bij reeds lopende projecten (zoals het BSO Meubel en de bouw van het Muziekpaleis) alsnog te voorzien in het gebruik van duurzaam hout, bijvoorbeeld omdat nog niet al het hout is besteld? Zo ja, gaat u dat bewerkstelligen? Zo nee, waarom niet?
5. Hoe gaat de gemeente er op toezien dat het gebruik van duurzaam hout niet alleen onderdeel uit gaat maken van het bestek, maar ook onderdeel uitmaakt van de definitieve uitvoering?
6. Wat gaat het college doen om er voor te zorgen dat de afspraken rondom het gebruik van duurzaam hout worden nagekomen?

Uit berichtgeving in het Algemeen Dagblad vernam de fractie van GroenLinks dat de Bomenstichting bezwaar maakt tegen de voorgenomen kap van 100 bomen voor het bouwrijp maken van het voormalig veilingterrein aan de Utrechtseweg. De bomenstichting maakt zich zorgen over de kansen van de bomen bij herplanten en herplaatsing.GroenLinks is verbaast over het feit dat de gemeente heeft laten weten niet met de Bomenstichting in gesprek te gaan over de voorgenomen kap. Dat leidt tot de volgende vragen:

1. Klopt de berichtgeving in het AD/UN waarin de gemeente zegt niet in gesprek te willen gaan met de Bomenstichting over de kap van bomen op het voormalig veilingterrein? Zo ja, waarom wil het college dat niet?
2. Wat is het bezwaar, in het kader van het open en transparante karakter dat dit college nastreeft, tegen het luisteren naar belangenverenigingen en betrokken bewoners in dit soort situaties?
3. Op welke gronden wordt bepaalde bomen wel, en welke bomen niet verplaatst?
4. Klopt de berichtgeving dat bij herplanting van bomen in het Amaliapark er honderden bomen zijn gesneuveld? Zo ja, hoe heeft dit kunnen gebeuren?
5. Volgens de Bomenstichting is het verplaatsen van bomen in april veel te laat en schadelijk voor de bomen. Is er wel voldoende expertise binnen het projectbureau Leidsche Rijn om dergelijke verplaatsingoperaties uit te voeren? Zo nee, wordt deze expertise in voorkomende gevallen ingewonnen bij andere diensten?
6. Ziet het college mogelijkheden om de verplaatsing van de bomen uit te stellen tot een geschikter seizoen?
7. GroenLinks vindt bewonersparticipatie en het betrekken van belangenorganisaties bij besluitvorming erg belangrijk. Zeker als het de directe omgeving ernstig beïnvloedt. Vindt het college dat er in dit geval sprake is van participatie, zoals dat met de raad is afgesproken? Zo ja, hoe was het participatieproces vormgegeven?
8. Deelt het college de mening van GroenLinks dat er alsnog gesproken zou moeten worden met de Bomenstichting en gaat zij deze alsnog uitnodigen voor een gesprek met het projectbureau Leidsche Rijn? Zo neen, waarom niet?