GroenLinks Utrecht vindt dat er een zorgvuldig onderzoek moet komen naar de realisatie van windmolens op Lage Weide. Dat heeft woordvoerder en GroenLinks raadslid Steven de Vries vandaag in de gemeenteraadsvergadering gezegd. Bewoners maken zich zorgen over slagschaduw en geluidsoverlast.
De Vries: “Het plaatsen van windmolens op het industrieterrein kan, afhankelijk van de aantallen en de modellen, een belangrijke bijdrage leveren aan de productie van duurzame energie in onze stad. Daarnaast kan het een forse stap zijn in het behalen van onze energieambities. GroenLinks is dan ook enthousiast over de richting die het vorige college onder leiding van voormalig wethouder Ingrid de Bondt (VVD) met betrekking tot windenergie is ingeslagen. Het is echter wel belangrijk om zorgvuldig en onafhankelijk te onderzoeken wat de gevolgen voor omwonenden van Lage Weide zijn. De gemeenteraad kan dan te zijner tijd een afgewogen beslissing nemen over de daadwerkelijke plaatsing van windmolens.”
De VVD diende een motie in die oproept om de verder ontwikkeling van windenergie op Lage Weide per direct te staken. “Nu zomaar opeens nee zeggen, zonder gedegen en onafhankelijk onderzoek, is voor GroenLinks veel te kort door de bocht. We willen eerst precies weten wat het ons oplevert, maar ook wat de gevolgen voor de omgeving zullen zijn”, zegt De Vries.
GroenLinks strijdt al jaren tegen de al bestaande stank- en geluidsoverlast van bedrijventerrein Lage Weide. “Dat blijven we doen. We zullen aandacht blijven houden voor de reeds bestaande problemen. Maar vanzelfsprekend ook voor de potentiële overlast die windmolens op Lage Weide kunnen gaan veroorzaken”, verzekert De Vries. Alleen de VVD stemde voor, waarmee de motie werd verworpen.
De fractie van GroenLinks wil van het college duidelijkheid over de duurzaamheid en de energieprestaties van nieuwe gebouwen in het stationsgebied. Raadslid Steven de Vries heeft hierover schriftelijke vragen aan het college gesteld. “Van het nieuwe stadskantoor is bekend dat het energieneutraal moet gaan worden, maar van andere gebouwen in het stationsgebied is dat nog behoorlijk onduidelijk”, zegt De Vries.
De nieuwe bebouwing vormt een onderdeel van het grote stedenbouwkundig project stationsgebied dat als doel heeft om het stationsgebied van Utrecht veiliger en leefbaarder te maken en de groei van de stad te kunnen weerstaan. Het uiteindelijke doel is om een nieuw centrum te maken door het stationsgebied en de binnenstad van Utrecht. De gebouwen die in het gebied verrijzen of verbouwd worden blijven voor een lange tijd staan. De duurzaamheid en de energieprestaties zijn daarom van groot belang.
De Vries wil, naast de gebruikte normen voor de energieprestatie, weten in hoeverre het mogelijk is om tot een integrale aanpak te komen van de duurzaamheid in het stationsgebied, bijvoorbeeld door het op grote schaal toepassen van koude- en warmteopslag. Op de plaats van het huidige streekbusstation zou een energieneutraal en zelfs en energieleverend gebouw worden neergezet. Door het wijzigen van de plannen voor de fietsenstalling, is ook dit onzeker geworden. De Vries wil weten of het college nog andere mogelijkheden ziet voor een dergelijk icoon van duurzaamheid. Ook wil GroenLinks een overzicht van zaken als materiaalgebruik en klimaatadaptatie in de gebouwen.
Lees hieronder de vragen aan het college:
- Is duurzaamheid en energieprestatie een belangrijk thema als het gaat om de bebouwing in het stationsgebied en hoe komt dat tot uiting?
- Wordt het nieuwe stadskantoor daadwerkelijk energieneutraal in haar verbruik? Zo ja, waar bestaan de maatregelen uit en wat leveren ze op? Zo neen, waarom niet?
- Welke normen voor de energieprestatie gelden nu bij de bouw
in het stationsgebied? Is het mogelijk om de energieprestaties van
andere te bouwen of verbouwen gebouwen inzichtelijk te maken? Graag
ontvangen wij hier een overzicht van.
- Worden de meest recente of gedateerde normen voor de energieprestatie in het stationsgebied gehanteerd?
- Het is inmiddels bekend dat het nieuwe Centraal Station perronkappen krijgt met daarin zonnecellen verwerkt. Ziet het College mogelijkheden om in overleg met ProRail en NSpoort te kijken naar meer kansen voor een duurzame bouw?
- Op de plaats van het huidige streekbusstation zou een energieneutraal en mogelijk zelfs energieleverend gebouw komen. Door het wijzigen van de plannen voor de fietsenstalling lijkt dit onzeker geworden. Zijn er mogelijke andere locaties voor een dergelijk icoon van duurzaamheid?
- In hoeverre is het mogelijk om tot een integrale aanpak te komen van de duurzaamheid van het stationsgebied, waarbij bijvoorbeeld op grote schaal warmte/ koude opslag toegepast wordt? In hoeverre speelt de bouw van de bio-wasmachine hierbij een rol?
- In hoeverre wordt er in het stationsgebied andere kansen voor duurzaamheid benut (zoals materiaalgebruik, klimaatadaptatie etc)? Graag ontvangen wij hier een overzicht van.
- In hoeverre wordt in het stationsgebied ingezet op duurzaam vervoer (en verminderen van het autogebruik) bij nieuwbouw, wat betekent dit voor bijvoorbeeld de parkeernorm en de bouw van parkeergarages?
Maandag 1 augustus 2011
Vanaf april 2012 vaart een multifunctioneel, elektrisch aangedreven schip over de Utrechtse wateren. Maandag 1 augustus 2011 tekent de gemeente de opdracht voor de bouw van een emissievrij ‘multi purpose vessel’. Dit nieuwe schip neemt het werk over van de huidige vuilnisboot, maar kan meer: aan boord kliko’s legen, tegelijk glas, papier en restafval meenemen en extreem lange of zware vracht vervoeren.
Het schip vaart straks zeven dagen per week voor al het vervoer over water van en naar de binnenstad van Utrecht.
Sinds anderhalf jaar heeft de gemeente, als eerste ter wereld, een elektrisch aangedreven vrachtschip, de zogenoemde bierboot. Daar komt nu een tweede exemplaar bij. Waar de bierboot vooral dranken- en horecagroothandels onder zijn klanten mag rekenen, kan het nieuwe schip ook goederen vervoeren voor particulieren en ondernemers. Door de slimme en unieke inrichting van het interieur, waardoor verschillende afvalstromen dagelijks tegelijk kunnen worden opgehaald, blijft er tijd en ruimte over om het schip in te zetten voor derden. Voor bijvoorbeeld verhuizingen, verbouwingen en groot materiaal zoals big bags. Dit scheelt vrachtverkeer in de historische binnenstad en daarmee CO2-uitstoot.
Slimme inrichting
Het nieuwe vrachtschip meet zestien bij ruim vier meter. Dat is vier meter langer dan de huidige vuilnisboot. Waar bij de oude boot het restafval los of in vuilniszakken in het open ruim gestort wordt, werkt het nieuwe schip met kliko’s. Met dezelfde hefboomtechniek als op vuilnisauto’s worden deze geleegd in afvalcontainers, vergelijkbaar met de ondergrondse containers in de stad. Acht uitneembare containers van ieder drie kuub herbergen tegelijk de aparte afvalstromen. In het schip passen ook 26 rolcontainers of 24 koel/vriescontainers. Met een eveneens elektrisch aangedreven kraan kan de boot ook vracht van en naar straatniveau in en uit de boot takelen. ‘s Nachts laadt de accu op voor de volgende dag. Vuyk Engineering uit Rotterdam is verantwoordelijk voor het unieke, speciaal op Utrecht toegepaste ontwerp. Scheepswerf Bocxe uit Delft heeft de bouwopdracht gekregen.
Europees voorbeeld
De gemeente Utrecht vindt het belangrijk om in dit soort duurzame transportmiddelen te investeren. Deze emissievrije boot draagt bij aan een betere luchtkwaliteit en leidt tot efficiënter goederenvervoer in de binnenstad. Daarom zijn de extra kosten voor de elektrische aandrijving mede gefinancierd uit het Actieplan Goederenvervoer van de gemeente Utrecht. Europese subsidie krijgt Utrecht via het project Connecting Citizen Ports 21. De Provincie Utrecht, de gemeente Utrecht en de gemeente Nieuwegein werken hierin samen met binnenhavens in België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. Het ontwerp van het Utrechtse ‘multi purpose vessel’ kan voor deze steden als voorbeeld dienen voor het optimaal en duurzaam vervoeren van goederen in historische binnensteden.
Dinsdag 28 juni 2011
Vanaf 2018 rijdt er een tram tussen het Centraal Station en de Uithof. Dat heeft de gemeenteraad vandaag besloten. De tram zorgt voor de broodnodige opwaardering van de openbaar vervoer verbinding tussen het station en de Uithof. GroenLinks is blij dat deze historische stap is gezet richting een goed regionaal OV netwerk.
GroenLinks hecht er aan dat de gemeenteraad nauw betrokken blijft bij de voortgang van het project. Het Bestuur Regio Utrecht (BRU) is verantwoordelijk voor de aanleg van de tram en des te belangrijker is het dat de raad de voortgang in de gaten houdt. Zo blijft de planning een duidelijk aandachtspunt. Met name de lange tijd die door het BRU wordt genomen als het gaat om de aanschaf van het materiaal voor de tram. GroenLinks raadslid Peter van Corler: “Met dit besluit zijn we er nog niet. We moeten zorgen dat de tram goed wordt ingepast in de ontwikkeling en de bouw van het nieuwe Stationsgebied. Onder andere daarom is een sterke betrokkenheid van de raad en een regelmatige rapportage van de voortgang dan ook onontbeerlijk.”
Omdat de verbinding tussen het Centraal Station en de Uithof tot de aanleg van de tram problematisch blijft, zegde wethouder Lintmeijer (GroenLinks) toe te werken aan creatieve oplossingen om de buslijnen 11 en 12 te verbeteren. Daarmee wordt totdat de tram rijdt gewerkt aan de OV bereikbaarheid van de Uithof.
Woensdag 15 juni 2011
Wethouder Verkeer Frits Lintmeijer heeft vanmiddag zeven openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen geopend. De plekken aan de Mariaplaats, Maliebaan 24 en 145, Oosterstraat, Helling, Eerste Oosterparklaan en Seinedreef zijn door de gemeente, in samenwerking met stichting E-laad gerealiseerd. De locaties zijn gekozen op basis van de woon- of werkadressen van de eerste Utrechtse gebruikers.
Maar de oplaadpunten zijn ook te gebruiken door bezoekers van de binnenstad. De gemeente Utrecht streeft uiteindelijk naar 5.000 elektrische voertuigen in 2014. De beschikbaarheid van voldoende oplaadpunten is een harde voorwaarde voor deze groei. De gemeente realiseert daarom voor 2013 zo’n 200 oplaadpunten die zijn voorzien van 100% groene stroom. Deze oplaadpunten zijn onmisbaar bij het stimuleren van de aanschaf en het gebruik van elektrische auto’s en scooters.
Elektrisch rijden is het voorbeeld van schoon vervoer. Het is stil, schoon en energiezuinig. Om elektrisch rijden in Utrecht en de Randstad een impuls te geven realiseert de gemeente de komende jaren een logisch netwerk van openbare oplaadpunten binnen Utrecht. Andere maatregelen die de gemeente zelf neemt, zijn het verschonen van het wagenpark van de gemeente en samenwerking met Utrechtse bedrijven om elektrisch vervoer te stimuleren.
Meer informatie over de oplaadpunten, locaties en maatregelen van de gemeente staat hier.
Donderdag 26 mei 2011
De gemeenteraad van Utrecht heeft vanavond het programma Utrechtse Energie vastgesteld. Vrijwel alle partijen stemde in met de plannen. Daarmee is een flinke stap in de goede richting gezet als het gaat om het terugdringen van de CO2 uitstoot in Utrecht. De ambitie is om in 2020 een forse 30% minder uit te stoten dan in 1990. Door de maatregelen zal de gezondheid van Utrechters de komende jaren verbeteren en leveren we collectief een bijdrage aan een schonere en duurzame stad.
Green Deal
Het college heeft daarvoor een aantal maatregelen voorgesteld. Eén van die maatregelen is het slimmer inzetten van goederenvervoer en het toenemende elektrisch vervoer. Ook wordt er vóór de zomer gekozen voor de definitieve variant voor het plaatsen windturbines op Lage Weide en nam de raad een motie aan waarin het college werd opgeroepen om ook snel van start te gaan met ontwikkelingen in de polder van Rijnenburg. Verder worden Utrechters gestimuleerd om meer aan de verduurzaming van de eigen woning te doen. GroenLinks raadslid Steven de Vries is dan ook erg tevreden met het plan: “Het sociale hart van de stad laten we kloppen door onder andere werklozen te laten re-integreren via bijvoorbeeld ‘ecoteams’ die huis-aan-huis energiebesparingtips gaan geven. Daarmee is het niet alleen een energieplan van dit college, maar meer en vooral een Green Deal met de stad en samenleving.”
Warmtescan
De afgelopen weken is er in diverse media gesproken over een, door sommigen omstreden verklaarde, warmtescan. Met de scan kan inzichtelijk worden gemaakt welke huizen of gebouwen beter geïsoleerd kunnen worden. De resultaten zouden worden gebruiken om woningbezitters te stimuleren hun woning te verduurzamen. De warmtescan was omstreden, omdat sommigen meenden dat daarmee de privacy van burgers geschonden werd. Ook in de raad klonk de bezorgdheid hierover door. De wethouder De Rijk komt daarom op korte termijn met een nieuw voorstel waarbij het in kaart brengen van de duurzaamheid van de Utrechtse woningvoorraad op een andere manier wordt ingevuld. Een van de mogelijkheden is om de scan vraaggestuurd te laten plaatsvinden en de resultaten gecodeerd opvraagbaar te maken voor bewoners van het betreffende pand.
Bedrijven en instellingen
Utrechtse ondernemers geven vaak al het goede voorbeeld met betrekking tot duurzaamheid. GroenLinks is blij dat het college hen hierin extra gaat ondersteunen. In het programma zitten veel businesscases waarin richting bedrijven en maatschappelijke instellingen wordt aangegeven hoe zij kunnen besparen op energie en hoe de kosten voor het verduurzamen kunnen worden terugverdiend en op welke termijn. Er wordt een fonds ingesteld waarbij de gemeente de functie op zich neemt om partijen bij elkaar te brengen en hen te ondersteunen bij het uitwerken van ideeën die er bij de verschillende partijen leven met betrekking tot duurzaamheid.
Woningcorporaties
De komende jaren zullen door de stijgende energieprijzen de woonlasten gaan stijgen voor bewoners van woningen. Een betere isolatie van de woningen is dus niet alleen vanuit milieuoogpunt, maar zeker ook vanuit sociaal oogpunt van groot belang. Daarom is het goed dat ook corporaties de ambities van het college delen. De Rijk zegde toe dat er harde afspraken worden gemaakt met corporaties om de besparing van 30% te realiseren. Woningbouwcorporatie Mitros kondigde afgelopen week al aan dat zij 8300 vierkante meter aan zonnecellen gaan realiseren in Overvecht. “Dat is bij elkaar goed voor de jaarlijkse opwekking van 500.000 Kilowatt uur aan duurzame stroom. Laat dit het begin zijn van een groene revolutie in corporatieland!”, aldus De Vries.
Eigen organisatie
Ook binnen de eigen gemeentelijke organisatie gaat het college flink besparen op energieverbruik. Binnenkort komt de wethouder hiervoor met een uitgebreid voorstel. GroenLinks raadslid Steven de Vries: “Utrecht is een stad die economische ontwikkelingen, een gezond milieu en een sociaal hart op een duurzame wijze met elkaar weet te verbinden. En dat is precies wat dit plan doet.”
Vrijdag 13 mei 2011
De gemeenteraad is gisteravond akkoord gegaan met de visie voor de Voorveldse Polder. Uitgangspunt van de visie is het versterken van het groene en recreatieve karakter van het gebied. Daarom steunde GroenLinks niet het door de VVD ingediende amendement voor een tennishal.
Het park is één van de grootste van Utrecht en is een belangrijke schakel in de ecologische hoofdstructuur aan de oostkant van de stad waardoor flora en fauna zich verder kan verspreiden de stad in.
Een blaashal zou het parkkarakter teveel aantasten en bovendien geen recht doen aan het zorgvuldige en uitgebreide participatietraject wat doorlopen is. Een nipte meerdeheid van de gemeenteraad verwierp samen met GroenLinks dat amendement en koos ondubbelzinnig voor behoud en versterking van de groene, landschappelijke waardes van de Voorveldse Polder. GroenLinks ging wel akkoord met het uitbreiden van het aantal tennisbanen zodat de vereniging haar wachtlijst kan wegwerken.
De fracties van de PvdA, CDA en Leefbaar Utrecht steunde het amendement van de VVD. Het amendement werd met uiteindelijk één stem verschil verworpen.
20 april 2011
Onlangs verscheen ‘Van Oerwoud naar Overheid’, een onderzoek van Milieudefensie naar duurzaam houtgebruik in bouwprojecten van de overheid. Uit het onderzoek blijkt dat bij alle drie de onderzochte Utrechtse bouwprojecten het gebruik van Duurzaam hout (volgens TPAC goedgekeurde systemen) niet of niet geheel is opgenomen als harde eis in het bestek/contract.
Het gaat om de bouw van een speciaal multifunctioneel meubelstuk voor de Buitenschoolse Opvang in opdracht van de Gemeente Utrecht, de nieuwbouw van het Muziekpaleis en de bouw van het Vorstelijk Complex.
Op basis van het voorgaande heeft GroenLinks de volgende schriftelijke vragen aan het college:
- Kloppen de bevindingen uit het onderzoek? Zo niet, kunt u uw antwoord toelichten? Wat is het oordeel van het college over de bevindingen uit het onderzoek?
- Indien de bevindingen uit het onderzoek kloppen, wat is dan de verklaring voor het feit dat de gemeente zich niet houdt aan zijn eigen beleid om duurzaam in te kopen?
- Zijn er – afhankelijk van het antwoord op vraag 1 – meer of andere projecten waarbij het duurzaam inkoopbeleid niet wordt gevolgd en geen duurzaam hout wordt gebruikt dan wel dat het gebruik daarvan niet aantoonbaar is? Zo ja, welke zijn dat en wat is hiervoor de verklaring?
- Is het mogelijk om bij reeds lopende projecten (zoals het BSO Meubel en de bouw van het Muziekpaleis) alsnog te voorzien in het gebruik van duurzaam hout, bijvoorbeeld omdat nog niet al het hout is besteld? Zo ja, gaat u dat bewerkstelligen? Zo nee, waarom niet?
- Hoe gaat de gemeente er op toezien dat het gebruik van duurzaam hout niet alleen onderdeel uit gaat maken van het bestek, maar ook onderdeel uitmaakt van de definitieve uitvoering?
- Wat gaat het college doen om er voor te zorgen dat de afspraken rondom het gebruik van duurzaam hout worden nagekomen?
Voorzitter,
De komende jaren hebben we niet alleen de opdracht om als stad te investeren in het verminderen van energieverbruik en de uitstoot van schadelijke broeikasgassen, maar ook de opdracht om te investeren in de duurzame opwekking van energie. Vandaag spreken we over windenergie en GroenLinks is blij met de voortvarendheid waarmee dit College hier werk van maakt. Naar aanleiding van de commissiebrief hebben we desondanks nog wel een aantal aandachtspunten en vragen.
De brief maakt duidelijk dat in eerste instantie twee locaties in aanmerking komen voor windenergie. Lage Weide en Rijnenburg. In het onderzoek van Bosch en van Rijn zijn de overige locaties voorlopig afgevallen. In hoeverre gaan beide locaties tegelijk ontwikkelt worden? Zou de wethouder kunnen aangeven in hoeverre de ambitie voor de locatie Rijnenburg samenhangt met de woningbouwopgave aldaar?
Sinds enige tijd zijn meer dan honderd actieve en geïnteresseerde inwoners verzameld in het platform Energie U. Een initiatief waar GroenLinks erg blij van wordt. Dergelijke mooie initiatieven kunnen een belangrijke rol gaan spelen in de Utrechtse duurzaamheidambities en passen daarnaast mooi bij het streven van het College om de inwoners meer te betrekken bij het besturen van de stad. Wij zijn benieuwd hoe de wethouder hen bij de verdere concretisering van de plannen gaat betrekken? Heeft de wethouder er vertrouwen in dat deze jonge vereniging in staat zal zijn een dergelijk grootschalig windproject te realiseren? Zo ja, op welke wijze kan de gemeente dit initiatief versterken?
Het was goed om te lezen dat dit bewonersinitiatief genoemd werd in de commissiebrief. Voor GroenLinks is het echter wel belangrijk dat we Energie U niet gaan gebruiken om slechts de participatie op een nette wijze op te tuigen. Wij hopen dat de wethouder een heldere keuze durft te maken. Kiest u voor het bewonersinitiatief of voor de grote energiereuzen uit de markt?
Het is mooi dat Lage Weide is aangewezen als locatie voor windenergie. Wij krijgen echter verontrustende berichten over het feit dat dit onderdeel niet is meegenomen in de procedure voor de totstandkoming van een nieuw bestemmingsplan voor het gebied. Kan de wethouder hier duidelijkheid over geven? Hoe zorgen we dat dit geen mogelijke vertraging op zal leveren en we kostbare tijd verliezen? In het rapport van Bosch en van Rijn is sprake van locaties op grond van bedrijven en op gemeentegrond. Is het college bereid om ook eigen grondposities beschikbaar te stellen voor de realisatie van windmolens?
Voorzitter,
We hebben er vertrouwen in dat de wethouder de wind er onder houdt en zijn benieuwd naar de antwoorden op onze vragen.
Vanmiddag vanaf 17 uur kunnen de leden van GroenLinks Utrecht hun stem uitbrengen voor de volgorde van de kandidatenlijst. Het beloven twee spannende weken te worden waarin de interne campagne in Utrecht los zal barsten. Tot zaterdag 17 oktober kunnen de leden hun voorkeur uitbrengen en hun stem laten gelden. Daarna sluit de digitale stembus onherroepelijk en wordt op woensdag 28 oktober wereldkundig gemaakt dat Marry Mos onze lijsttrekker is geworden en hoe de overige kandidaten over de lijst verdeeld zijn.
Het prachtige advies waarmee de kandidatencommissie over mij oordeelde geeft mij voldoende zelfvertrouwen om hoog in te zetten. Ik ga voor een plaats bij de eerste vijf en wil daarmee het groene geweten worden van GroenLinks en de Utrechtse politiek. Gisteren heb ik samen met Inti een filmpje opgenomen waarin ik mijn kandidatuur toelicht. Dit filmpje zal ik zo snel mogelijk op deze website en youtube laten verschijnen. De komende weken zal ik in mijn studentenhuis waar ik woon, niet ver van het Janskerkhof, een aantal bijeenkomsten organiseren waar leden die eventueel nog twijfelen met mij en elkaar onder het genot van een hapje en drankje in discussie kunnen gaan over mijn ambities en GroenLinks. Daarover later meer…
Voor nu wens ik je veel succes met het geven van je voorkeur. Heb je nog vragen? Aarzel dan niet mij te e-mailen: stevendevries@hotmail.com Je mag mij natuurlijk ook altijd aanschieten bij welke gelegenheid dan ook. Ik reken op je steun!
